ETC toont primeur in Gorinchem: vergelijking 4 modulators

Op de stand van European Trailer Care werd tijdens de Carrosserie Vakdagen te Gorinchem de scholing van de monteurs op gebied van EBS in de schijnwerp

er gezet. De komst van nieuwe elektronica en bijbehorende diagnose-apparatuur van trailers bood ETC de gelegenheid de kennisvoorsprong nog meer te vergroten.

Er ontstaan steeds grotere verschillen tussen de elektronica van trailers en die van de trucks. Ook de elektronica van trailers wordt steeds verder uitgebreid, zowel op het gebied van de bestaande modulators als nieuwe modulators die op de markt komen.
Om deze reden bracht ETC vier modulators van verschillende leveranciers bij elkaar waardoor ze goed te vergelijken zijn. Naast Haldex, Wabco en Knorr werd ook de nieuwe BPW modulator getoond. Nooit eerder is dit gebeurd, we kunnen daarom spreken van een primeur op trailergebied.

Door scholing leren de monteurs van European Trailer Care om te gaan met de verschillende merken en systemen.Voor de klant is de toegevoegde waarde duidelijk, iedere EBS storing kan uitgelezen worden en waar nodig met grote expertise worden hersteld. Dit vermijd wachttijden en kosten voor de klant.

Eerste medewerkers getraind voor BPW Tronic/TSB

Op 6 juni jl. heeft BPW 18 van onze monteurs opgeleid voor ECO Tronic/TSB. De monteurs van European Trailer Care zijn de eerste in de BeNeLux die getraind zijn voor BPW ECO Tronic.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alle ETC-vestigingen nu geschikt voor LPK

Sinds kort kan bij alle 28 vestigingen van European Trailer Care de verplichte Laadklep Periodieke Keuring worden uitgevoerd. ,,Zowel een periodieke keuring als het eventuele preventieve onderhoud zijn cruciaal voor een veilig werkende chauffeur. Het is ons de laatste tijd opgevallen dat 95% van alle gevallen van ongeplande stilstand als gevolg van laadklep problemen is terug te voeren op achterstallig onderhoud aan de laadklep’’, zegt Anton Müller, de voorzitter van het bestuur van European Trailer Care.

Hij geeft voorbeelden van hydrauliek slangen die breken bij de losplaats, wat in veel gevallen een supermarkt is waar sprake is van veel verkeer. De hydraulische olie stroomt de grond in, met alle milieugevolgen van dien.  Müller wijst ook op aanrijschades bij losplaatsen. ,,Die zijn vrijwel altijd erger dan het lijkt. Vaak is het de voorbode van een groter probleem. Zulke schades kunnen maken dat de laadklep in eerste instantie wat zwaarder loopt en zich ontwikkelt tot een serieuze schade die in de papieren gaat lopen. Het is dus beter om altijd eerst even de specialist erbij te halen’’, zegt Müller die het voorbeeld geeft van stukjes beton die uit de scharnieren van een laadklep werden gehaald, nadat een chauffeur had geklaagd over de werking van zijn klep.

 

European Trailer Care voert op alle vestigingen de keuring uit als gedefinieerd door de FOCWA. In principe is dit een keuring die elk jaar moet worden uitgevoerd. ,,Dat is de beste keuring en die doen we elk jaar bij alle laadkleppen waar onze klanten mee werken’’, zegt Müller. Hij benadrukt dat behalve de veiligheid van de chauffeur, ook de veiligheid van eventueel laad- en lospersoneel van de verlader gegarandeerd moet zijn. ,,De verlader moet blindelings op materieel en apparatuur van zijn logistiek dienstverlener kunnen vertrouwen.’’

 

In Nederland zijn in totaal circa 35.000 laadkleppen in gebruik. Hoewel een klein aantal merken de markt domineert, hebben de keurmeesters van ETC de afgelopen jaren tientallen verschillende merken laadkleppen onder handen gehad. ,,Dat heeft geleid tot een niet te evenaren hoeveelheid expertise op dit gebied en dat is weer het voordeel dat we hebben met ons netwerk van werkplaatsen verspreid over Nederland en België. Op die manier kunnen onze klanten waar ze zich ook bevinden in deze landen, overal terugvallen op een servicepartner waarvan de kwaliteit en expertise onomstreden is.’’

 

Bron: www.trailertotaal.nl

Datum: 22 maart 2012