Ernst Woortman gestart als Formulemanager European Trailer Care

 

Bij European Trailer Care treedt Ernst Woortman in dienst als formulemanager. Hij zet de lijnen uit voor de keten van onafhankelijke trailerservicebedrijven en tracht deze te versterken. De leden van ETC zijn tot deze actie gekomen om het besturen van de keten de aandacht te geven die het verdient.”De leden deden de lopende ETC-zaken zelf”, legt voorzitter Anton Müller uit. “ETC staat voor tal van nieuwe uitdagingen, met het aantrekken van een formule manager zal dit uitgerold worden. Hij kan zich volledige toeleggen op het in stand houden en versterken van ons huidige netwerk, ook buiten Nederland.”

Woortman (32) is afkomstig van onderdelenleverancier Bulthuis, dat inmiddels vestigingen heeft door heel Nederland. Bulthuis is één van de hofleveranciers van alle truck- en traileronderdelen van ETC. Woortman kent de ETC-organisatie daardoor van binnen en van buiten. Behalve met de leden, heeft hij ook feeling met klanten. In goed overleg met Bulthuis is besloten om de overstap naar ETC te maken.

 

“ETC is een groep met doelgerichte ondernemingen die in mijn ogen in het boven segment van de truck-, en trailer reparatie werkplaatsen behoren in Nederland en daar buiten”, zegt hij. “Om verdere ontwikkeling en verdere groei te kunnen bewerkstelligen moest er een manager komen die zich voor honderd procent op ETC-zaken kan richten.”

Het huidige bestuur staat een gestage groei voor van de keten, hier moeten de juiste beslissingen genomen worden.

“Juist in een aantrekkende markt is het zaak om samen met het bestuur de juiste afwegingen te maken met betrekking tot eventuele uitbreiding van het netwerk”, zegt Woortman, die stelt dat er voor European Trailer Care ook buiten Nederland nog uitbreidingskansen zijn.

Een sterk voordeel van European Trailer Care is de beschikking over eigen ontwikkelde opleidingen. “Daarin is nog meer uniformiteit aan te brengen”, zegt Woortman. “Het is één van de taken waar ik mee aan de slag ga bij ETC. Hoe meer uniform het opleidingstraject is, des te consequenter is het voor het kwaliteitsniveau van de diverse ETC-vestigingen. Daar mag geen verschil merkbaar zijn voor de klant”

Nieuws week 45

  • Kentekencard vanaf 1 januari 2014

  • Rotterdam heeft beste containerhaven

  • DAF boekt meer winst en meer orders

  • MAN Group: lagere omzet ondanks groeiende bedrijfswagensector

  • Borgstelling MKB-kredieten (BMKB) en Garantie Ondernemingsfinanciering (GO) verruimd

 

Kentekencard vanaf 1 januari 2014

Het kentekenbewijs verdwijnt vanaf 1 januari 2014. Het papieren bewijs wordt vanaf dan vervangen door de kentekencard, het nieuwe kentekenbewijs in de vorm van een pasje. Dit kentekenbewijs op creditcard formaat is niet alleen veel handiger om te bewaren, maar via de chip ook een stuk minder fraudegevoelig. Het bekende overschrijvingsbewijs (Deel III van het kentekenbewijs) wordt vervangen door een tenaamstellingscode.
Hier treft u een speciale uitgave aan van de RDWijzer met hierin alle informatie over de nieuwe kentekencard.
Het kentekenbewijs verdwijnt vanaf 1 januari 2014. Het papieren bewijs wordt vanaf dan vervangen door de kentekencard, het nieuwe kentekenbewijs in de vorm van een pasje. Dit kentekenbewijs op creditcard formaat is niet alleen veel handiger om te bewaren, maar via de chip ook een stuk minder fraudegevoelig. Het bekende overschrijvingsbewijs (Deel III van het kentekenbewijs) wordt vervangen door een tenaamstellingscode.

 

Rotterdam heeft beste containerhaven

De haven van Rotterdam is eind vorig week in Londen tijdens de jaarlijkse ‘Containerisation International Awards’ uitgeroepen tot ‘Port of the Year’. De jury prees de Rotterdamse haven voor het aanzienlijke investeringsprogramma in een van Europa ’s meest toonaangevende logistieke hubs en industriële complexen. De jury looft de haven van Rotterdam verder voor de aandacht die het besteedt aan duurzaamheid met de modal shift doelstellingen en logistieke projecten als InlandLinks en Nextlogic.

Met Maasvlakte 2 investeren in toekomst
Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk en Logistiek van het Havenbedrijf Rotterdam: “Ik ben trots dat we deze award hebben gewonnen en zie dit als erkenning voor onze inspanningen. Een goed voorbeeld is de ontwikkeling van Maasvlakte 2. Hiermee investeren we in de toekomst en spelen we niet alleen in op de toenemende volumes van containerschepen, maar zetten we ook stappen in het optimaliseren van de logistieke keten.”

Beste haveninfrastructuur in 2012 en 2013
Volgens het World Economic Forum had Rotterdam zowel in 2012 als dit jaar de beste haveninfrastructuur ter wereld. In de periode 2008-2015 wordt gezamenlijk ruim 11 miljard euro in de Rotterdamse haven geïnvesteerd door bedrijven, waarvan 1,2 miljard in containerterminals. Hiermee speelt Rotterdam in op het toenemende aantal grote schepen van 13.000 – 18.000 TEU, een inzet die zich nu al laat zien in de keuze van P3 om al hun grootste schepen naar Rotterdam te sturen. De verwachting is dat het wanneer de eerste containerterminals op Maasvlakte 2 operationeel zijn, het volume in de Rotterdamse haven verder zal toenemen.”

Volume blijft onverminderd stijgen
Ben Vree, Europees CEO bij APM Terminals: “De frequentie van het aantal containerschepen dat Rotterdam aandoet, zal komend jaar wellicht dalen, maar het volume blijft onverminderd stijgen. In combinatie met de goede infrastructuur, grotere efficiëntie in de afhandeling van schepen en lading, zie ik alleen maar kansen voor de toekomst in Rotterdam.”

Bron: logistiek.nl

DAF boekt meer winst en meer orders

Paccar, het moederbedrijf van DAF Trucks, heeft in het derde kwartaal van 2013 een nettowinst geboekt van 224 miljoen euro, een stijging van 32 procent ten opzichte van het derde kwartaal van vorig jaar. De totale omzet ging met 13 procent omhoog tot 4,3 miljard dollar. De orderboeken van DAF zitten flink vol.
DAF Trucks doet het binnen Paccar uitstekend. “DAF heeft een leidende positie in het Europese trekkersegment en heeft dit jaar tot en met september een marktaandeel van 15,9 procent gerealiseerd in de klasse boven 16 ton”, aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF. “Klanten erkennen DAF’s leidende positie op het gebied van kwaliteit, lage operationele kosten en uitstekende restwaarde. DAF’svoertuigprogramma is verder uitgebreid door de introductie van de nieuwe DAF XF, CF en LF Euro 6 trucks. Geschat wordt dat de Europese markt voor voertuigen boven de 16 ton dit jaar zal uitkomen op 215.000 tot 225.000 eenheden. DAF zag de ontvangst van orders in het derde kwartaal met 70 procent stijgen ten opzichte van een jaar geleden. Veel klanten schaften nog Euro 5 voertuigen aan, voordat in januari de strenge Euro 6 emissiewetgeving van kracht wordt, die ervoor zorgt dat trucks duurder worden. Dit heeft een positief effect op de het aantal afleveringen van DAF in het vierde kwartaal. Naar schatting zal de Europese markt in 2014 zo’n 200.000 tot 230.000 eenheden bedragen.”
“In de Verenigde Staten en Canada zal het aantal registraties in het zware segment in 2013 naar verwachting uitkomen op zo’n 205.000 tot 215.000 voertuigen”, aldus Dan Sobic, Paccar executive vice president. “De vraag naar trucks wordt voornamelijk gedreven door de voortdurende vervanging van oudere trucks en een betere huizenmarkt. Geschat wordt dat de markt voor zware trucks in de Verenigde Staten en Canada in 2014 zo’n 210.000 tot 240.000 eenheden zal bedragen. De voortgaande vervanging van de ouder wordende vloot speelt daarbij een rol, evenals een lichte capaciteitsuitbreiding als gevolg van een bescheiden economische groei”, voegde Sobic toe.
Paccar startte in oktober 2013 de productie van DAF trucks in haar nieuwe assemblagefabriek in Ponta Grossa, Brazilië. “De nieuwe, hightech en milieuvriendelijke faciliteit heeft een oppervlakte van bijna 28.000 vierkante meter, staat op een terrein van 230 hectare en is ontwikkeld om DAF XF, CF en LF trucks te kunnen assembleren. De fabriek zal DAF trucks bouwen voor de Braziliaanse en de Zuid-Amerikaanse markt. Onze DAF dealers hebben geïnvesteerd in het nieuwste en modernste distributienetwerk van het land om onze klanten te ondersteunen”, aldus Bob Christensen, Paccar executive vice president en chief financialofficer. “De Braziliaanse truckmarkt boven zes ton zal in 2013 naar schatting meer dan 145.000 voertuigen groot zijn, met een verwachte verdere groei in de komende jaren. Het zware topsegment waarin DAF haar vlaggenschip XF105 introduceerde, is het grootste en snelst groeiende segment van de Braziliaanse truckmarkt.”
Paccar Parts behaalde een record kwartaalomzet in het derde kwartaal van 2013. De aanhoudende groei van Paccars onderdelenverkoop wordt gedreven door investeringen in distributie, technologie en producten, inclusief de groei van Paccars wereldwijde TRP-merk met universele onderdelen voor trailers, bussen en voertuigen van andere merken.

Bron: ttm.nl

MAN Group: lagere omzet ondanks groeiende bedrijfswagensector

In een tussentijds financieel verslag voor het derde kwartaal van 2013 geeft de MAN Group aan dat dit kwartaal beter is in vergelijking met de eerste zes maanden. Het bedrijf rapporteerde een aanzienlijke groei binnen de bedrijfswagensector, met name getriggerd door de invoering van de Euro 6 emissienorm in Europa. Echter blijft het economische klimaat moeilijk. Hoewel de recessie in de eurozone lijkt te zijn overwonnen, is het herstel van de wereldwijde economie nog steeds traag.
De orderintake van de totale MAN Groep in het derde kwartaal van 2013 steeg met 22 procent ten opzichte van het derde kwartaal vorig jaar, naar een bedrag van 4,3 miljard euro. Dit is met name toe te schrijven aan beduidend hogere vraag van klanten naar bedrijfsvoertuigen. MAN Truck & Bus zorgde voor een groot aantal orders als gevolg van de toegenomen vraag naar de iets goedkopere Euro 5-voertuigen vooruitlopend op de invoering van de strengere Euro 6 emissienorm vanaf 1 januari 2014. De orderintake bij MAN Truck & Bus was dan ook hoog in het derde kwartaal van 2013 en steeg naar 2,7 miljard tegen 1,8 miljard euro in de dezelfde periode van 2012. Bij MAN in Latijns Amerika bedroeg de stijging 5 procent. Deze markt werd vooral gesteund door de gunstigere financieringsvoorwaarden van de Braziliaanse ontwikkelingsbank en de grotere vraag naar transport algemeen. De totale orderintake van de bedrijfsvoertuigen van MAN voor de eerste negen maanden steeg met 6 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Daarentegen wordt de Power Engineering bedrijfstak van MAN nog altijd negatief beïnvloed door aanhoudende economische onzekerheden en slechte financieringsvoorwaarden. Als gevolg hiervan, daalden de orders bij MAN Diesel & Turbo’s met 323 miljoen naar 2,3 miljard euro in de eerste drie kwartalen. De omzet van de totale MAN Groep daalde met ongeveer 6 procent (year-to-year) naar 3,7 miljard euro in het derde kwartaal.

Onzeker 2014
De groep presteerde in het derde kwartaal van 2013 beter dan de vorige kwartalen qua bedrijfsresultaat en orderintake. “Dit kan echter nog niet worden geïnterpreteerd als een trendbreuk”, aldus Dr Georg Pachta –Reyhofen , Chief Executive Officer van MAN SE. “Onze gevoelens ten opzichte van het ‘pull-forward’ effect bij de Europese bedrijfsvoertuigen zijn gemengd. Hoewel onze huidige bezettingsgraad goed is en onze orderboeken vol zijn, moeten we aannemen dat deze orders niet herhaald zullen worden in latere kwartalen. We zien nog steeds geen verbetering binnen Power Engineering. De scheepvaartindustrie blijft last hebben van overcapaciteit. Economische onzekerheden en strengere financieringsvoorwaarden blijven daarom onze Power Engineering bedrijven beïnvloeden.”

Bron: ttm.nl

Borgstelling MKB-kredieten (BMKB) en Garantie Ondernemingsfinanciering (GO) verruimd

Met ingang van 1 november 2013 zijn de BMKB en de GO verruimd. Ondernemers ontvangen meer steun bij het verkrijgen van krediet voor gezonde groeiplannen. Dat is één van de belangrijkste maatregelen uit de begroting 2014 van het ministerie van Economische Zaken die minister Kamp en staatssecretaris Dijksma naar de Tweede Kamer hebben gestuurd. Hieronder een overzicht van maatregelen.

Borgstelling MKB-kredieten (BMKB) wordt verruimd tot uiterlijk 31 december 2014.
Wat verandert er?
Sluit u als bestaand bedrijf bij de bank een nieuwe lening af van maximaal € 266.667? Dan staat de overheid straks borg voor 67,5%. Dat is nu 45%. Het maximumbedrag waarvoor de overheid borg staat met het reguliere percentage, wordt verhoogd van € 1 miljoen naar € 1,5 miljoen.

Garantie Ondernemingsfinanciering (GO) wordt verruimd tot uiterlijk 31 december 2014.
Wat verandert er?
Het maximale garantiebedrag van de Garantie Ondernemingsfinanciering (GO) wordt verhoogd. Met de GO krijgen financiers van de overheid een garantie van 50%. Leningen van maximaal € 150 miljoen zijn straks tot € 75 miljoen gegarandeerd. Nu is met een lening van maximaal € 50 miljoen, € 25 miljoen gegarandeerd.

Bron: AgentschapNL

Nieuws week 44

  • Inspectie SZW streng op hefbruggen
  • Minister Opstelten maakt doorstart bedrijven makkelijker
  • Belgische tolheffing ook voor lichtere vrachtauto
  • Controle trucks in België: 89% in overtreding
  • Chinese HNA-Group neemt TIP Trailer over
  • Scania’s Euro 6 V8-serie compleet met komst 730 pk motor
  • Scania vergemakkelijkt aanbrengen opbouw
  • Volvo Fuel Concept op Carrosserie Vakdagen in Venray
  • Volvo Trucks schrapt 2.000 administratieve banen

 

Inspectie SZW streng op hefbruggen

Een hefbrug die voor de APK gebruikt wordt moet jaarlijks gekeurd worden. En er is een keurmerk voor alle hefbruggen, gedragen door vrijwel alle Nederlandse leveranciers van deze equipment. Toch vond de inspectie SZW, voorheen Arbeidsinspectie, bij 17 van 31 gecontroleerde hefbrugleveranciers tekortkomingen. Wat was er mis met die hefbruggen?
Elk autobedrijf loopt kans op bezoek van de inspectie van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW). Hoewel die inspectie vooral vorig jaar speciaal de blik op autobedrijven liet vallen kunnen ze ook nu langskomen. Vorig jaar bezochten ze ook importeurs en handelaren die in hefbruggen doen, en lieten zeven van hen de verkoop staken omdat hun bruggen onvoldoende beveiligd waren. Tien bedrijven kregen een waarschuwing.

Basiseisen voor veiligheid
Uit het rapport over 2012 van de inspectie SZW blijkt zo dat meer dan de helft van de bezochte hefbrugleveranciers zijn zaken niet op orde had.
De aanmerkingen betroffen beveiliging tegen van de brug afrollen van een auto, en beveiliging dat een brug niet de voeten van de monteur plet als hij in zijn laagste stand komt. Er werden dus bruggen gevonden die deze beveiligingen niet hadden. Verkoop van die bruggen werd verboden, tot de vereiste aanpassingen waren gedaan. En autobedrijven die deze bruggen al geleverd hadden gekregen moesten worden gewaarschuwd, en voorzien van de nodige aanpassingen.

Keurmerk en gebruiksaanwijzing
Had u zo’n brug, dan bent u dus al op de hoogte gesteld, als alles goed is. Een aanmerking die niet meteen leidde tot staking van de verkoop was de afwezigheid van het vereiste veiligheidskeurmerk of een Nederlandse gebruiksaanwijzing. Elke hefbrug moet een CE-keurmerk hebben, als bewijs dat de fabrikant of importeur controle heeft laten uitvoeren op het voldoen aan de technische veiligheidseisen. Daartoe moet de hefbrug (voor zo ver van toepassing) een afrol- en klembeveiliging hebben. En er moet een gebruiksaanwijzing in het Nederlands bijgeleverd worden.

Importeur aansprakelijk?
Hoewel de controle in dit geval ‘bij de bron’ (fabrikant, importeur) wordt uitgevoerd weet u waarop te letten. Maar bij elk (auto)bedrijf behoort regelmatig een RI&E rapport gemaakt te worden, een Risico Inventarisatie & Evaluatie, waarin ook de veiligheid van hefbruggen aan de orde komt.
SZW signaleert dat importeurs van hefbruggen uit landen buiten de Europese Economische Ruimte zich niet altijd realiseren dat ze als fabrikant worden aangemerkt. Dat het dus hun verantwoordelijkheid is om het product aan de Europese eisen te laten voldoen.

Website RI&Evoor carrosseriebanche http://a9s1.humatix.nl/a95r/login/login.rails?tag=C8RRS

Bron: inspectieswz.nl

Minister Opstelten maakt doorstart bedrijven makkelijker

Minister Opstelten (Veiligheid en Justitie) maakt het wettelijk mogelijk dat rechters al vóór een mogelijk faillissement van een onderneming bekendmaken wie ze zullen aanwijzen als curator. De ondernemer kan dan met de toekomstig curator afstemmen of – en zo ja, onder welke voorwaarden – een doorstart na faillissement mogelijk zou zijn. Deze werkwijze wordt ook wel aangeduid met de term pre-pack. Dit blijkt uit een wetsvoorstel dat de bewindsman vandaag voor advies naar verschillende instanties heeft gestuurd. Het is onderdeel van het wetgevingsprogramma Herijking Faillissementsrecht.
Om ondernemers te stimuleren tijdig hulp te zoeken, werkt de minister aan maatregelen die een reorganisatie, herstructurering of doorstart buiten faillissement faciliteren. De maatregelen bevorderen tevens een doorstart van op zichzelf gezonde bedrijfsonderdelen na faillissement. De nieuwe regeling ondersteunt de goede ervaringen van rechtbanken die met experimenten in de praktijk zijn opgedaan.
De minister wil – waar mogelijk – voorkomen dat bedrijven na een faillietverklaring in een negatieve spiraal terechtkomen. Leveranciers weigeren nog te leveren, klanten lopen weg en personeel gaat op zoek naar ander werk. Hierdoor verliest de onderneming in korte tijd veel van haar waarde en wordt de kans op een doorstart gezonde bedrijfsonderdelen kleiner. De maatregel stelt de curator in staat onmiddellijk na de faillietverklaring met zijn werk te beginnen en een doorstart zo snel mogelijk uit te voeren. Dat voorkomt onnodig verlies van kapitaal en banen. Ook is de kans groter dat de opbrengst van de verkoop van levensvatbare onderdelen hoger uitvalt. Daarmee is er meer geld in de boedel en kunnen meer vorderingen van de schuldeisers in faillissement worden voldaan.
Een toekomstig curator moet de belangen van de gezamenlijke crediteuren in het oog houden. Hij is geen toezichthouder of adviseur van de onderneming. Ook neemt hij niet de leiding van de onderneming over: de ondernemer behoudt voor faillissement zelf het beheer en de beschikking over het vermogen van het bedrijf. Wel kan de toekomstig curator de ondernemer meegeven welke voorbereidingen nodig zijn – of juist niet – om de afwikkeling van een mogelijk faillissement en een eventuele doorstart te bespoedigen.

Het wetsvoorstel van de minister.

 

Belgische tolheffing ook voor lichtere vrachtauto

De kilometerheffing voor het vrachtverkeer in België gaat gelden voor voertuigen met een gewicht van 3,5 ton en meer. Dat blijkt uit de voorlopige uitwerking van de plannen voor de nieuwe kilometerheffing door de drie Belgische Gewesten.
De Vlaamse verladersorganisatie OTM voorziet een forse lastenverzwaring voor het vervoerende bedrijfsleven als de limiet bij dit totaalgewicht wordt gelegd. Op dit ogenblik immers betaalt alleen vrachtverkeer met een gewicht hoger dan twaalf ton in België een Eurovignet. Straks gaan dus veel meer vrachtauto’s de kilometerheffing betalen.
De voorbereidingen voor de invoering van het nieuwe tolsysteem gaan door. Er zijn vijf consortia uitgenodigd om offerte uit te brengen voor de opbouw en het beheer van het tolheffingssysteem. Verder wordt gewerkt aan de ontwerpnota voor de invoering van een wegenvignet voor lichte voertuigen. Veel bestelwagens zullen op termijn dit vignet gaan betalen.
De nieuwe heffing berust op een politiek akkoord dat de Gewesten in 2011 sloten. Er zou een ‘intelligente’ kilometerheffing komen voor vrachtverkeer en een elektrisch eurovignet voor personenauto’s. In ruil hiervoor zou de Belgische weggebruiker korting krijgen op accijnzen en/of belastingen.

Controle trucks in België: 89% in overtreding

Bij een controle van vrachtwagens in België zijn bij 89% van de gecontroleerde trucks overtreding vastgesteld, zo meldt de federale Wegpolitie. De controle was specifiek gericht op ladingzekering en overbelasting in de sector van het zwaar vervoer. Er werden 194 voertuigen gecontroleerd en 173 overtredingen vastgesteld. Er zijn achttien processen-verbaal opgesteld en 155 ‘onmiddellijke inningen’ uitgeschreven, voor een totaalbedrag van 49.940 euro.
Het vaakst bleek er iets mis te zijn met de ladingzekering: 95 overtredingen. Bij dertien vrachtwagens was de tachograaf niet in orde. In tien gevallen constateerden de politieagenten overbelading. Zeven chauffeurs zaten de bellen achter het stuur, zes droegen hun gordel niet.
De Belgische politie zegt prioriteit te geven aan controles van vrachtwagens. ‘Afgevallen lading en verkeersongevallen met vrachtwagens, te wijten aan het slecht of niet vastmaken van de lading, hebben vaak zeer grote gevolgen voor de verkeersveiligheid. De laatste weken waren er verschillende ongevallen waarbij de lading over de ganse snelweg verspreid lag, wat lange files veroorzaakt.’

 

Chinese HNA-Group neemt TIP Trailer over

De Chinese HNA Group neemt TIP Trailer Services Group definitief over. Dat hebben HNA en partner Bravia Capital Group bekendgemaakt. Tot nu toe was TIP Trailer, met het hoofdkantoor in Amsterdam, volledig in handen van GE Capital. De overname werd eerder dit jaar al aangekondigd, maar is nu volledig afgerond.
“De overname van TIP past prima bij onze strategie en portfolio. We investeren al in leasing van vliegtuigen en leasing van schepen en containers. We zijn ook blij met het GE management team dat mee komt en die onze volledige ondersteuning krijgen. We werken hard aan het verder versterken van onze transportfinanciering en –dienstverlening en we streven er naar om TIP Trailer Services verder te laten groeien gedurende de komende jaren”, aldus Tan Xiangdong, vice-voorzitter en president van HNA.
Ook Bob Fast, CEO van TIP, is blij met de overname. “We zijn verheugd dat we nu bij HNA horen, dat in het verleden bewezen heeft succesvol te kunnen groeien in transportfinanciering. Voor onze klanten mag erniks veranderen en ook nieuwe klanten willen we graag bekend maken met onze hoogwaardige zorg, dienstverlening en betrouwbaarheid.“
De overname werd gedaan door HNA en private equity firm Bravia Capital, dat samen met HNA de afgelopen 3 jaar al zeven overnames deed met een totale handelswaarde van 7,2 miljard US dollar. Hoeveel met de overname van TIP Trailer is gemoeid is niet bekend gemaakt.
TIP is groot geworden in trailerleasing en –verhuur, onderhoud en andere value added oplossingen voor de transportwereld over heel Europa. TIP heeft naast de hoofdvestiging in Amsterdam nog 100 vestigingen. TIP heeft een zeer gevarieerde trailervloot van circa 48.000 units.
De HNA Group is een Chinees conglomeraat dat aanwezig is in transport, logistiek, toerisme, financiële dienstverlening, onroerend goed, luchtvaart en retail. HNA bezit onder meer 15 luchtvaartmaatschappijen, waaronder Hainan Airlines, de op 3 na grootste luchtvaartmaatschappij van China.

Bron: ttm.nl

Scania’s Euro 6 V8-serie compleet met komst 730 pk motor

Met de introductie van de 730 pk V8-motor is Scania’s Euro 6 V8-motorenserie nu compleet. Na de introductie van de 520 pk en 580 pk versies eerder dit jaar, is het nu de beurt aan deze koploper V8 met een koppel van maar liefst 3.500 Nm.
Scania’s Euro 6 V8 motoren zijn gebaseerd op het 16,4-liter platform dat oorspron­kelijk met de 730 pk motor in 2010 geïntroduceerd werd. Scania’s Euro 6 V8 motoren gebruiken een watergekoeld EGR-systeem, de SCR-technologie en een turbo met variabele geometrie om de Euro 6 emissie-eisen te halen.
De demperunit is slechts iets langer dan die van Scania’s zes-cilinder lijnmotoren, waardoor er op het chassis veel ruimte over is voor de brandstof- en AdBlue-tanks en aanvullende uitrusting.
Scania’s V8-motoren zijn alleen leverbaar in combinatie met Scania’s premium R cabines.

Bron: Scania Zweden

Scania vergemakkelijkt aanbrengen opbouw

Er zijn niet veel vrachtwagens die direct na het verlaten van de fabriek al direct klaar voor gebruik zijn. Meestal is er nog extra uitrusting nodig en moet er een opbouw worden aangebracht. Om die reden heeft Scania nu een speciaal Bodybuilding Centre (BBC) in Södertälje (Zweden) opgezet, die als enige doel heeft om het aanbrengen van de opbouw te ondersteunen en zo gemakkelijk mogelijk te maken. Het Scania BBC werkt functie-overschrijdend samen met afdelingen binnen Scania en externe carrosseriebouwers. Scania wil het beste ondersteuningscentrum in de industrie realiseren, qua voorbereidingen en documentatie.
Het Bodybuilding Centre gaat als “hub” fungeren tussen de Scania ontwikkelingsafdeling, de dealers en de carrosseriebouwers. Het BBC moet alle know-how van Scania inbrengen en zorgen dat de vrachtwagens optimaal voorbereid zijn op het aanbrengen van de opbouw. Op die manier kunnen de levertijden en kosten voor de klanten worden teruggebracht en de kwaliteit vergroot. Scania maakt het voor de carrosseriebouwer namelijk gemakkelijker door hen overal mee te bedienen – van adviezen tot en met 3D-tekeningen.

Bron: Scania Zweden

Volvo Fuel Concept op Carrosserie Vakdagen in Venray

De Volvo-stand op de Carrosserie Vakdagen in Venray staat in het teken van de Volvo Fuel Concept truck die beschikt over een aantal brandstofbesparende functies en diensten. Met de Fuel Concept truck kan een brandstofbesparing van maar liefst 10% worden gerealiseerd.
De Fuel Concept truck is ontworpen om zo zuinig mogelijk te rijden en is voorzien van brandstofbesparende functies, zoals het Airflow-pakket (- 9%), I-Shift (bespaart 7% vergeleken met een handmatig geschakelde versnellingsbak) en de intelligente cruise control, I-Cruise. De grootste besparing – tot 10% – kan worden behaald bij het combineren van I-See, die wegen onthoudt om op het meest gunstige moment te schakelen, accelereren of remmen en de nieuwe ontwikkelde I-Torqueaandrijflijn. Deze aandrijflijn biedt een hoog vermogen bij lage toerentallen.

 

Volvo Trucks schrapt 2.000 administratieve banen

De Zweedse vrachtwagenbouwer Volvo, met een fabriek in Gent, gaat 2.000 administratieve banen schrappen, nadat investeringen in nieuwe voertuigen en een stijgende Zweedse kroon voor een verrassende daling van de operationele winst zorgden in het derde kwartaal van dit jaar. Dat heeft Volvo Trucks vanochtend bekendgemaakt.
De vrachtwagenbouwer zag de winst voor interest en belasting met 18 procent afnemen in het derde kwartaal, tot 2,4 miljard kronen (275 miljoen euro). Analisten hadden gerekend op een winst van 3,15 miljard kronen (360 miljoen euro). De omzet viel met 4,9 procent terug tot 64,9 miljard kronen (7,5 miljard euro). Het banenverlies maakt deel uit van een eerder aangekondigde besparingsstrategie. “We nemen momenteel beslissingen en actie aan een hoog tempo om de competitiviteit en winstgevendheid van de groep te verbeteren”, aldus CEO Olof Persson. Het banenverlies zou minder dan 2 procent van het totale personeelsbestand van de groep vertegenwoordigen.