Nieuws week 46

* Trucknieuws in het kort
* Spade in de grond bij Burg Silvergreen in Günzburg
* HIAB sluit vestiging Bladel en mogelijk Zaltbommel
* Weinig lichtpuntjes in 2013 voor Transport en logistiek
* CargoBeamer naar Calais

Trucknieuws in het kort

Fuso en Nissan wisselen truckmodellen uit
Mitsubishi Fuso Truck en Bus Corporation (MFTBC), een dochteronderneming van Daimler, en Nissan Motor Company zijn overeengekomen lichte vrachtwagens in Japan te leveren onder respectievelijk Fuso Canter en Nissan Atlas.
De Nissan Atlas is een populaire lichte truck op de Japanse binnenlandse markt en Fuso zal de Atlas F24 verkopen onder de Fuso Canter Guts naam. Nissan breidt het assortiment uit met de lichte vrachtwagen Fuso Canter onder de naam “NT450 Atlas”.
De overeenkomst volgt op een in juni ondertekend memorandum van overeenstemming tussen de Daimler-dochterFuso en Nissan en die bouwt voort op een breder strategisch partnerschap tussen Daimler AG en Renault-Nissan.

Bron: www.logistiek.nl

Euro 3-truck jaar in bepaalde gevallen langer toegestaan in Amsterdam
Vrachtauto’s met een Euro 3-motor met roetfilter die dit jaar of in 2013 acht jaar worden, worden een jaar langer toegestaan in de milieuzone van Amsterdam. De geplande einddatum was 1 juli 2013. Deze regeling is onlangs goedgekeurd door het College van Burgemeester en Wethouders in Amsterdam.
Voor de Euro 3 trucks kan een ontheffing worden gevraagd die een jaar duurt. Daartegenover moet de vervoerder verklaren dat hij voor 1 juli volgend jaar een Euro 6 voertuig ter vervanging gaat aanschaffen. Wanneer het bestelde Euro 6 voertuig niet tijdig wordt geleverd, kan een tweede ontheffing worden gevraagd op basis van lange levertijd.  Dit betekent dat de Euro 3 met roetfilter langer mag rijden in het milieuzone gebied van Amsterdam.
Amsterdam adviseert vervoerders overigens om volgend jaar de veel schonere Euro VI-vrachtauto aan te schaffen, eventueel met subsidie van de gemeente Amsterdam. De huidige maatregel om Euro-3 trucks een jaar langer toe te staan in de milieuzone dient als overbrugging om volgend jaar een grotere slag te maken in het schoner maken van de lucht in de hoofdstad.

Spade in de grond bij Burg Silvergreen in Günzburg
Vorige week werd de eerste spade in de grond gestoken voor de nieuwe Europese hoofdvestiging van Burg Silvergreen in het Zuid-Duitse Günzburg.
Hier in Günzburg verrijzen de komende maanden een 8.900 m2 productiehal en een 3 verdiepingen tellende kantoorruimte. Van hieruit worden de twee fabrieken in China, één in Oostenrijk en twee in Nederland en België geleid.
De fabriek in Günzburg heeft in een tweeploegendienst met 300 medewerkers een capaciteit van 10.000 voertuigen per jaar. De bouw duurt naar verwachting een jaar, waarna de productie na enkele weken tot een maand kan starten, aldus mede-eigenaar van Burg-Silvergreen Peter van der Burg.

Bron: http://www.swp.de

HIAB sluit vestiging Bladel en mogelijk Zaltbommel
HIAB, onderdeel van Cargotec, heeft bekendgemaakt haar installatiecapaciteit te willen consolideren in de vestigingen te Meppel en Rotterdam. Zo kan zij efficiënter gebruikmaken van de beschikbare capaciteit en de samenwerking met haar dealernetwerk vergroten.
De consolidatie van installatieactiviteiten zal leiden tot sluiting van de vestiging in Bladel en het voortbestaan van de servicelocatie in Zaltbommel wordt tegen het licht gehouden.
Algemeen directeur Cargotec Benelux Dick Vroonland: “Als marktleider moet je anticiperen op de perspectieven en ontwikkelingen in de markt. Aanpassingen zijn daarbij vanzelfsprekend. Klanten ondervinden daardoor op geen enkele wijze nadelen van de nieuwe situatie. De bouw van een nieuwe vestiging in Rotterdam is een aanvullende stap wanneer het gaat om de concretisering van de toekomstplannen.”
Cargotec Nederland maakt onderdeel uit van Cargotec Corporation, een Finse multinational die actief is in 120 landen en over meer dan 600 vestigingen beschikt. Onderdelen van Cargotec zijn onder andere: Hiab, Kalmar en Macgregor.

Weinig lichtpuntjes in 2013 voor Transport en logistiek
Evenals het recente ING kwartaalbericht ziet ook de ABN-AMRO – Transportmonitor in 2013 weinig lichtpuntjes voor de sector Transport en Logistiek. Weliswaar trekken de volumes in 2013 licht aan, maar de marges staan onverminderd onder druk.
De Nederlandse economie drijft op de exportgroei als resultaat van de aantrekkende wereldhandel. Deze groei biedt in 2013 vooralsnog voldoende tegenwicht aan een verdere krimp van binnenlandse bestedingen. De omzetgroei in de transportsector staat ook volgend jaar echter op een laag pitje. Bovendien staan de winstmarges door hogere brandstofprijzen, dalende tarieven en overcapaciteit sterk onder druk.
Er is sprake van een tweedeling tussen de door export gedreven deelmarkten die relatief goed presteren en sectoren die afhankelijk zijn van binnenlandse bestedingen. Aan de ene kant zullen de goederenstromen die zijn gerelateerd aan bijvoorbeeld retail of bouw in volumes krimpen. Goederenstromen die meer export gedreven zijn, laten een groei zien, maar dat zal onvoldoende zijn om de overcapaciteit weg te nemen.

Meer informatie: ABN-AMRO Transportmonitor

CargoBeamer naar Calais
Eind vorige maand arriveerde een trein van CargoBeamer afkomstig uit Leipzig in de haven van Calais. Daarmee werd de pilotfase afgesloten en de start aangekondigd van de verdere commercialisering van dit concept. CargoBeamer wil in Europa een netwerk aanleggen van kraanloze terminals voor het gecombineerde weg/spoorvervoer.
Cargobeamer heeft een systeem ontwikkeld waarbij trailers snel en efficiënt kunnen worden geladen en gelost. Een nieuwe terminal in Calais moet de gateway vormen naar de UK en tevens als draaischijf fungeren voor het Europese vasteland. Op dit moment wordt gekeken naar een oost-westroute tussen Frankrijk, de Benelux, Duitsland en Midden- en Oost-Europa en aan een noord-zuidroute tussen Frankrijk, Duitsland, Zwitserland en Italië.
De terminal in Calais, die in 2014 in gebruik wordt genomen, krijgt een overslagcapaciteit van ruim 800 opleggers per dag en gaat 25 miljoen euro kosten. CargoBeamer wil veel meer van de 3,2 miljoen vrachtauto’s die Calais per jaar passeren, van de weg naar het spoor halen.

Knelpunt: overslagcapaciteit weg-spoor en spoorbreedtes
CEO CargoBeamer Hans-Juergen Weidermann: “Het vrachtvervoer op de Europese wegen zal naar verwachting in 2025 met 75% groeien en daarmee dreigt er een congestie in het wegverkeer.”
Momenteel kan slechts 15% van goederenvervoer over de weg naar het spoor worden overgebracht. De beperking zit vooral in de kraancapaciteit op de terminals en het aantal kraanbare opleggers, nu zo’n 2%.
CargoBeamer kan standaard opleggers zonder verdere aanpassingen snel en gelijktijdig op het spoor zetten. Het gehele verlaadproces van een trein en het gereed maken voor vertrek hoeft niet langer dan een uur te duren. Dit maakt uitbreiding richting Oost-Europa, waar een bredere spoorbreedte wordt gehanteerd, ook aantrekkelijk. Een overslag op het Oost-Europese spoornet duurt op de traditionele wijze meerdere dagen. Het mag duidelijk zijn dat dit spooralternatief voor het wegvervoer ook een troef is van de spoorlobby.

Rotterdam-Riga
Er bestaat sinds 2010 een CargoBeamer terminal in Leipzig. CargoBeamer streeft naar een geleidelijke uitbreiding naareen Europees netwerk van 70 speciale terminals en 200 treinen. In het kader van het Marco Polo II programma loopt sinds 2009 het ESTRaB-project van de partners CargoBeamer AG, Leipzig en de ACHMOS Groupe uit Litouwen.
Er zouden voor 2014 twee terminals bijgebouwd worden in Mockava (Litouwen) en Rotterdam. In dat jaar kan dan het gecombineerd verkeer van Rotterdam via Hagen (Duitsland), Litouwen naar de havenstad Riga van het systeem gebruik maken. Op de routes naar Oost-Europa wordt 60% van alle transport met trekker-oplegger-combinaties uitgevoerd.
De huidige stand van zaken  laat zien dat er weinig voortgang wordt geboekt met de terminals in Mockava en Hagen. In Rotterdam lijkt men zich momenteel meer te concentreren op de transitie van containervervoer over de weg naar het spoor.

Calais grijpt zijn kans
Nu lijkt Calais, dat bijzonder gunstig ligt richting Groot Brittannië, zijn kans te grijpen. De Franse spoorindustrie, in het bijzonder Lohr Industries en de Franse spooroperators, zetten tot nu toe hun kaarten op het Modalohr-systeem. Momenteel loopt er een Modalrohr-route tussen Bettemboug (Luxemburg) en Perpignan, nabij de Spaanse grens. Er zijn plannen en studies voor meer routes in Frankrijk, maar blijkbaar biedt het CargoBeamer-project meer kansen op aansluiting op een Europees netwerk.

Nieuws week 45

* Trailernieuws
* Trucknieuws in het kort
*Transportsector verder het dal in?

Trailernieuws

Amerikaanse trailerindustrie: 2012 op het niveau van 2011
De Amerikaanse trailerindustrie koerst dit jaar af op een afzet van zo’n 220.000 stuks. Dat is vergelijkbaar met vorig jaar. In 2011 groeide het aantal orders met 38% vergeleken met het jaar daarvoor en de productie werd sterk opgevoerd. Uiteindelijk kwam het eerste kwartaal van 2012 op hetzelfde niveau uit als in 2011. In april lag het aantal op 22.017 stuks, maar vanaf dat moment viel het aantal nieuwe orders terug, deels ook doorseizoenseffecten. In augustus veerde de vraag op en werden zo’n 18.200 stuks gerealiseerd en ook september bleef goed. Zo wist een grote trailerbouwer als Wabash de winstgevendheid in het 3e kwartaal duidelijk op te voeren en denkt men dit jaar op zo’n 46.000 tot 48.000 uit te komen, vergelijkbaar met vorig jaar.
Voor het 4e kwartaal voorziet de trailerindustrie geen verdere groei gelet of het tragere groeitempo van de economie en de daarmee gepaard gaande onzekerheden.

Caravelle wil fusie voor Mory en Ducros Express
De industriële groep Caravelle, eigenaar van o.a. Benalu, Marrel, Edbro en Lamberet, geeft aan naar een fusie te streven voor haar logistieke bedrijven Ducros Express (ex DHL France) en Mory, die het in 2010 en 2011 heeft overgenomen. Dat meldt de International Transport Journal.
Tijdens een recente bijeenkomst van de ondernemingsraad heeft Caravelle de vakbondsvertegenwoordigers meegedeeld dat Ducros vanaf 1 januari 2013 geïntegreerd wordt in Mory. Deze fusie behelst 5.200 personeelsleden; 2.500 arbeiders bij Ducros en 2.700 bij Mory. De vakbonden van Caravelle vrezen dat deze fusie tot sluitingen van vestigingen en het verlies van banen zal leiden.
Caravelle is gespecialiseerd in de ‘turning around’ van verliesmakende of onderpresterende bedrijven.

Bron: http://lentreprise.lexpress.fr

SEG SAMRO zoekt koper
Belangrijkste dochterbedrijf van de Samro Groep en productie-eenheid voor aanhangwagens en opleggers SEGSamro werd eind oktober onder curatele gesteld door de Handelsrechtbank in La Roche-sur-Yon. Men heeft nu tot medio december de tijd om op zoek te gaan naar een koper. Dit biedt Samro de gelegenheid om de diverse aanbiedingen te analyseren. Op 23 november 2012 zal men de naam van de nieuwe aandeelhouder(s) bekend gaan maken.
Samro meldt op haar website dat hiermee een uitweg wordt gezocht uit de complexe situatie die aan het begin van de crisis in september 2008 is ontstaan. De werkplaatsen vallen niet onder de procedure en werken normaal door. Dat geldt eveneens voor de levering van onderdelen.
Aan het begin van de crisis in 2009 viel er al ontslag voor 163 medewerkers. Inmiddels werken in de vestiging inFontenay-le-Comte (Vendee) 190 medewerkers, in Nort-sur-Erdre (Loire-Atlantique) 25 en in Balbigny (Loire) 77 medewerkers. Vanaf september gold voor hen al een arbeidstijdverkorting. Inmiddels hebben werknemers en de vakbond CGT zich al geroerd en kondigden een protestbijeenkomst aan op 14 november in Fontenay-le-Comte. Hierbij werden ook medewerkers van toeleveranciers waaronder die van Plysorol (multiplex) opgeroepen om deel te nemen.

Bron: http://rhone-alpes.france3.fr

Trucknieuws in het kort

Truckbouwer Daimler breidt productiepauze verder uit
Truckbouwer Daimler breidt wegens stagnatie bij de afzet in Europa de productiepauze in de vrachtwagendivisie verder uit.
Na de eerste sluitingsdagen in oktober voor de Wörth-vestiging staan nu ook in november de productiebanden vijf dagen stil. Deze productiestop heeft ook gevolgen voor de andere vestigingen voor vrachtwagens. Ook in Kassel,Gaggenau en Mannheim komt het daardoor op enkele afdelingen tot arbeidstijdverkorting. Over de duur ervan werd niets bekend gemaakt.

Moeilijk 3e kwartaal voor Iveco
Iveco heeft haar verkoopcijfers tijdens het 3e kwartaal met 7,6 procent zien dalen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De leveringen zijn gedaald met 17,3 procent door de zwakke vraag in Europa (-22,5 procent) en een tijdelijke daling van de vraag in Zuid-Amerika (-27,1 procent). De marge is evenwel stabiel gebleven op 5,4 procent, dankzij verschillende kostenbesparende maatregelen.

Joint-venture tussen Iveco en Larimar Group
Iveco en Larimar Group, exploitant van openbaar vervoer en constructeur van busbovenbouw in Zuid- Afrika, hebben samen de joint venture Newco opgericht. Samen willen zij vrachtwagens en bussen produceren voor het Afrikaanse continent. De productie is gepland voor de tweede jaarhelft van 2013.
Iveco zal 60% van de aandelen van het nieuwe bedrijf in bezit hebben. De jaarlijkse capaciteit van de fabriek, die gevestigd zal zijn in de buurt van Pretoria, zal oplopen tot 7.000 vrachtwagens en 1.000 bussen per jaar. Er gaan 1.000 mensen aan het werk.

Daling van leveringen bij Volvo Trucks
Volvo Trucks leverde in de loop van september 3.716 voertuigen in Europa; 9 procent minder dan in september 2011. Deze cijfers worden vooral veroorzaakt door vraaguitval in West-Europa (- 16 procent). In Oost-Europa daarentegen gingen de leveringen met 7 procent omhoog (1.365 voertuigen). Ook daalden de leveringen in Latijns-Amerika (-13 procent), Noord-Amerika (-32 procent) en Azië (-44 procent). Voor de eerste negen maanden van dit jaar bedraagt de wereldwijde teruggang 6 procent.

Transportsector verder het dal in?
TLN uit zijn zorgen over de 3e kwartaal-conjunctuurenquête; omzet, bedrijvigheid en winst dalen. Meer dan de helft van alle transporteurs vindt dat de situatie in de sector de afgelopen maanden verder is verslechterd en er is op korte termijn geen verbetering in zicht. Dat is in lijn met de recente CPB voorspelling dat er voor dit jaar slechts een lichte economische groei wordt verwacht. Het NEA transportonderzoek voorspelt voor dit jaar nog wel een lichte toename van de transportvolume in het wegvervoer van 0,4%. ING ziet de logistieke sector in 2013 een lichte groei van 0,6 procent maken.
Vooral de binnenlandse bedrijvigheid in het wegtransport – de mate van inzet van personeel en materieel – nam af en deze deint mee met de economische groeifluctuaties. Zo’n 33 procent van de respondenten zat met een overschot aan materieel, 4 procent had een tekort.
De grootste negatieve invloed op onze economie zijn het consumentenvertrouwen en de koopbereidheid. De verslechterende situatie op de huizenmarkt, de groeiende baanonzekerheid, afnemende koopkracht naast toenemende financiële lasten zorgen voor een negatieve stemming. Het directe gevolg is een afnemende consumptie, dalende winkelverkopen, een krimpende industriële productie, een vertraagde doorloopsnelheid in voorraden en dus afname van transportopdrachten.
In de periode juli tot en met september werden door Graydon 55 faillissementen geteld in het goederenvervoer over de weg. Dit is 90 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. In alle drie de kwartalen van dit jaar samen viel voor 157 bedrijven het doek, tegen 125 een jaar eerder. De orderportefeuilles zijn nu net zo slecht gevuld als op het dieptepunt van de crisis in het tweede kwartaal 2009. Vooral sectoren die direct of indirect aan de bouw zijn gelieerd hebben het moeilijk. Het gaat hier om een kwart van al het wegvervoer in Nederland. TLN kan zich dan ook vinden in de kabinetsplannen om te investeren in de infrastructuur. Maar men maakt zich zorgen over de voorgenomen accijnsverhoging van drie eurocent op een liter diesel en LPG.
Van alle sectoren laat de bouwsector dit jaar de grootste krimp zien en de gematigde economische verwachtingen voor volgend jaar zorgen hier ook voor 2013 nog niet voor herstel, al lijkt de bodem wel in zicht. Volgens het ING Economisch Bureau is er voor volgend jaar in de transportsector toch weer lichte groei te verwachten. “De transportsector, industrie en de groothandel moeten het momenteel van de internationale handel hebben. De aanhoudende problemen in de Eurozone en de Chinese groeivertraging zorgen er echter voor dat ook hier de groei momenteel beperkt is. Verder blijft het transport over de weg last van de afnemende consumentenbestedingen en de malaise in de bouw houden. Zeehavens houden dit jaar een lichte groei vast. Voor transport, groothandel en de industrie verwachten we voor volgend jaar wel weer een lichte groei”, schrijft ING in haar kwartaaloverzicht. Voor transport komt dat uit op een groei van 0,6 procent.

 

Nieuws week 44

* Trailer nieuws
* Trucknieuws in het kort
*Groot-Brittannië stemt over heffing op buitenlandse trucks

Trailer nieuws

Trailer 2014 van 24 tot en met 27 april
De vijftiende editie van de vakbeurs Trailer vindt plaats van donderdag 24 tot en met zondag 27 april 2014 op de vertrouwde locatie in de Kortrijk Xpo.
Trailer 2014 wordt compacter en richt zich in eerste instantie op de thuismarkt en de buurlanden. Met het aangepaste tijdstip naar het voorjaar denkt de organisatie een gunstiger periode voor investeringsbeslissingen te hebben. Er komen ook aantrekkelijke en low-budget all-in formules. Dit zal ervoor zorgen dat meer standhouders de weg naar Trailer 2014 vinden.
De beurs opent dagelijks pas na de middag en sluit dan om 20.00 uur.

Meer informatie: www.trailer.eu – www.tlv.be

 

Productie en omzet Schmitz Cargobull gestegen
Marktleider voor getrokken materieel Schmitz Cargobull heeft over het boekjaar dat eind maart 2012 afsloot haar omzet zien stijgen tot 1.638 miljard euro. Dit is 29% meer dan het vorige boekjaar.
Schmitz produceerde 43.169 voertuigen (+19%).  In Vreden (bakopbouw) werden 16.230 voertuigen geproduceerd. In Altenberge (schuifzeil) waren dat er 16.275, bijna 22 procent meer dan vorig boekjaar.
Het aantal werknemers lag aan het einde van het boekjaar op 4.416 medewerkers en daarbij kwamen nog eens1.069 ingeleenden.
Gezien de turbulente economische ontwikkelingen in Europa heeft Schmitz de flexibiliteit in alle zeven productielocaties verhoogd om korte-termijn-schommelingen op te kunnen vangen. CEO Schumer: “Als gevolg van de aanhoudende economische volatiliteit van de Europese markten rekenen we met zo’n 41.000 voertuigen op een pas op de plaats”. De CEO verwacht dan een omzet van circa  1,6 miljard euro. In de daaropvolgende jaren zou dan weer sprake van groei kunnen zijn.
Inmiddels heeft Schmitz de ‘deur naar Azië’ opengezet. In samenwerking met de Chinese vrachtwagenbouwerDongfeng gaat men vanaf 2014 in de regio Wuhan voertuigen voor de Chinese markt bouwen.

 

Trucknieuws in het kort

MAN legt productie stil
Deze week zijn 15.000 medewerkers bij MAN in ‘Zwangsurlaub’ en moeten zij vakantiedagen en overuren opnemen. Het treft de medewerkers in Salzgitter en München. De vrachtwagenbouwer verlaagt de productie.
Al eerder werd het tempo van de lichte en middelzware trucks in Steyr verlaagd en nu zijn ook de zware trucks en de bussen aan de beurt.
MAN ondervond in het 3e kwartaal eveneens een terugval in de bedrijfswagenmarkt. Het niveau van nieuwe orders zakte met 16 procent terug. Hiermee was de orderintake in de eerste drie kwartalen 2 procent lager dan in 2011. De omzet van MAN Truck & Bus steeg in het derde kwartaal nog wel met 1 procent en in de eerste drie kwartalen met 2 procent. Tijdens het eerste halve jaar kon de lage Europese order intake vanuit Europa gecompenseerd worden met orders uit onder meer Rusland. Maar dit is in het derde kwartaal niet gelukt. Vooral de Duitse markt heeft een terugval.
Wereldwijd telt het bedrijf meer dan 52.000 werknemers.

Bron: www.MAN.eu

Bedrijfsautomarkt in mineur
De Europese bedrijfsautomarkt is in mineur met in totaal 13,7 procent (NL: 13,8 procent) minder registraties in september. Over de eerste drie kwartalen van 2012 registreerde men een daling van 10,7 procent (NL: -1,3 procent). De Nederlandse registraties waren hier minder slecht dankzij de lichte winst bij bestelauto’s, die het marginaal met 46.632 stuks 0,5 procent beter doen dan vorig jaar.
De vrachtwagenregistraties (boven 3,5 t) over de eerste drie kwartalen lagen in de hele EU op 217.104 stuks. Dit is 7,3 procent lager dan vorig jaar over dezelfde periode. In Nederland werden 9.363 vrachtauto’s geregistreerd, een daling van 9,1 procent.

Minder omzet Paccar in 3e kwartaal
De Amerikaanse vrachtwagenfabrikant Paccar (het moederbedrijf van DAF Trucks in Eindhoven) heeft de omzet en winst in het derde kwartaal zien afnemen ten opzichte van vorig jaar.
Paccar verdiende 233,6 miljoen dollar (180,1 miljoen euro) in het derde kwartaal, 17 procent minder dan over hetzelfde kwartaal van 2011. De omzet bedroeg 3,82 miljard dollar (Q3 2011: 4,26 miljard dollar).
Over de eerste 9 maanden was de omzet 13,05 miljard dollar. Dat is 13,4 procent meer dan in 2011.

Minder winst voor Scania
Scania maakte in het derde kwartaal een derde minder winst dan over dezelfde periode in 2011, namelijk 1,5 miljard Zweedse kronen (175 miljoen euro). De omzet daalde met 15 procent naar 17,9 miljard kronen.
In dit kwartaal werden met 13.036 trucks 22 procent minder voertuigen afgeleverd. Het aantal bussen was met 1.448 stuks 17 procent minder. Het aantal orders is in vergelijking met een jaar eerder met 10 procent gedaald.
Scania had aan het einde van het kwartaal 38.580 medewerkers. Ter vergelijking: in hetzelfde kwartaal van 2011 waren dat er 37.733.
Scania topman Martin Lundstedt wil beter op de kosten letten en de productie flexibeler inrichten.

Minder verkopen Volvo Group in 3e kwartaal
Tijdens het derde kwartaal ondervonden de verkopen van de Volvo Group de gevolgen van een wereldwijd afnemende vraag.
Vergeleken met het derde kwartaal van 2011 nam het aantal nieuwe orders met 25% af naar 45.300 stuks. Het aantal afleveringen nam met 8 procent af en de netto-verkopen daalde met 7% naar 44,3 miljard Zweedse kronen.
Als gevolg hiervan nam Volvo maatregelen om de productie op de verschillende locaties aan te passen. Het dealernetwerk en de verkoop- en marketingorganisatie worden eveneens aangepast. De kosten hiervan worden begroot op 900 miljoen Zweedse kronen.
Voor de Europese markt handhaaft Volvo Trucks zijn prognose voor een marktvolume van 230.000 trucks per jaar en ook voor 2013 is dat het geval.

Groot-Brittannië stemt over heffing op buitenlandse trucks
De al eerder aangekondigde Britse wet voor een heffing op buitenlandse vrachtwagens rijdend op het Britse wegennet is nu gepubliceerd.
Deze HGV (Heavy Goods Vehicle) Road User Levy Bill geldt voor vrachtwagens van meer dan 12 ton. Overigens moeten de Britse transporteurs deze nieuwe heffing ook betalen, maar zij worden gecompenseerd omdat een andere belasting, de Vehicle Excise Duty (VED), voor hen wordt verlaagd.
De prijs voor één dag kost 10 Britse pond (12,40 euro) en een jaarticket 1.000 pond (1.240 euro). De wet voorziet ook in een strenge financiële bestraffing van niet-betalers. Via nummerplaatherkenning worden zwartrijders opgespoord en boetes kunnen oplopen tot zo’n 5.000 Britse pond.
De Britse beroepsfederatie van wegtransporteurs FTA (Freight Transport Association) juicht de nieuwe heffing toe. ‘Britse vrachtwagens moeten op het Europese vasteland al jarenlang allerlei toeslagen betalen, wat hun concurrentiepositie aantast. Met deze maatregel worden op zijn minst al een aantal competitieve verschillen uit de wereld geholpen. Voor ons was het dan ook wel van het allergrootste belang dat de nieuwe heffing voor de Britse thuisrijders gecompenseerd wordt via een verlaging van een andere belasting.’

Bron: http://www.dft.gov.uk