Nieuws week 41

  • Rotterdam krijgt een eigen ‘Cool Port’
  • Trucknieuws in het kort

Rotterdam krijgt een eigen ‘Cool Port’

Rotterdam krijgt een eigen haven voor opslag, overslag en vervoer van groente, fruit, vis en vlees. Verschillende bedrijven maakten dit 27 september bekend tijdens het Fresh Corridor congres ‘Verslogistiek in beweging’ in Rotterdam.
Er komen steeds meer goederen in koelcontainers Nederland binnen om de houdbaarheid van verse producten te verlengen. Dit vraagt om een nieuwe manier van opslag en (door)voer. Dankzij de nieuwe Cool Port blijven verse producten langer houdbaar en komen alle soorten transport bij elkaar: weg, spoor en water.
“Cool Port is een goed voorbeeld van samenwerking tussen de topsectoren Tuinbouw, Agrofood en Logistiek”, aldus minister Verhagen. “De Agrologistiek draagt bij aan de versterking van de concurrentiepositie van de Nederlandse agrosector en aan het oplossen van maatschappelijke uitdagingen zoals voedselverspilling.”
Het havenbedrijf Rotterdam, transportbedrijf Kloosterboer en Europe Container Terminals slaan de handen ineen om de nieuwe haven te realiseren. Met de nieuwe terminal versterkt de positie van Rotterdam als haven voor koel- en vriesproducten. Cool Port Rotterdam moet eind 2014 klaar zijn.

Bron: Ministerie van EL&I

Trucknieuws in het kort

DAF Trucks Engeland levert trucks inclusief bakopbouw
De modellen van DAF LF en CF die in de Leyland-fabriek in Lancashire (UK) worden geassembleerd, kunnen af-fabriek geleverd worden inclusief een fabrieksmatige bakopbouw. Om dit te realiseren is nauw samengewerkt met de collega’s van DAF-Eindhoven.
Een belangrijk onderdeel van de voorbereiding was het opzetten van een voertuigspecificatie- en registratiesysteem. Hiermee wordt voldaan aan de nieuwe Europese typegoedkeuringen (WVTA) die vanaf 29 oktober 2012 gelden voor complete voertuigen (enkel fase) en incomplete voertuigen (chassis-cabines), bestemd voor latere bakopbouw bij carrosseriebouwers.
Het is de basis voor het Certificate of Conformity (COC) dat in alle exportlanden binnen de EU moet kunnen worden overlegd.

Volvo komt met noodremfunctie
Vanaf november 2015 worden noodremsystemen voor nieuwe trucks een wettelijke verplichting. Volvo Trucks introduceert nu Forward Collision Warning: een waarschuwingssysteem voor botsingen met noodremfunctie. Het is een geavanceerd remsysteem dat een voortijdige waarschuwing voor botsingen geeft en het voertuig bij geen reactie tot stilstand brengt om zware ongevallen door onoplettendheid te voorkomen.

Daimler beperkt bedrijfswagenproductie
Daimler gaat de productie op verschillende locaties verlagen vanwege de afnemende vraag in Europa. In de fabrieken in Wörth (trucks), Mannheim (motoren), Gaggenau (transmissies) en Ludwigsfelde (Sprinter, Vario) worden productiestops doorgevoerd. Over de locatie in Kassel (assen) is nog niets bekend. De fabrieken in Wörthen Gaggenau worden in oktober gedurende vijf dagen stilgelegd. In Ludwigsfelde worden de banden zeven dagen stilgelegd. De productie in Mannheim werd vorige week al 2 dagen stilgelegd.

Volvo onthult ambitieuze strategie
Volvo Group heeft een nieuwe strategie bekendgemaakt voor de periode 2013-2015 met ingrijpende initiatieven zoals een nieuwe range voor opkomende landen. Volvo wil naar 3% meer bruto bedrijfswinst per regio en 10% lagere verkoopkosten. De ontwikkelingskosten blijven beperkt tot zo’n 1,34 miljard euro. De productie van dochter Nissan Diesel in Japan wordt geherstructureerd en de kosten moeten hier met 10% omlaag. Verder zullen de verschillende merken van de groep Eicher, Mack, Renault, UD (Nissan Diesel) en Volvo nog meer samenwerken. De omzet moet in Azië met 50% stijgen en in Afrika met 25% met een nieuwe range zware trucks speciaal voor de opkomende economieën. In India en Thailand zijn de voorbereidingen al gestart en ook in Brazilië gaat men hierop over. De trucks worden ook in China geproduceerd voor de lokale markt, in de joint venture die Volvo heeft met DND, de joint venture met Nissan Diesel en Dong Feng Motor. Hiermee komt Volvo tot dezelfde conclusie als Daimler (met BharatBenz in India) dat men in ontwikkelde en opkomende landen om andere voertuigconcepten vraagt. Dat betekent dat voertuigen wat betreft prijs en prestaties aangepast zijn aan de lokale condities en praktijken. In de regel zal men daarbij gebruik maken van lokale technologie en leveranciers.

Expertise van MAN-dealer beschikbaar voor zelf reparerende fleetowners
MAN stelt voortaan de expertise van zijn dealers in het compleet serviceprogramma MAN FleetCare beschikbaar aan klanten. Hiermee krijgen de zelf reparerende fleetowners de kennis, de deskundigheid en de logistieke voordelen van de MAN-dealer.
Uit efficiencyoverwegingen kiezen fleetowners er vaak voor om hun rollend materieel zelf te onderhouden. Zij missen echter de link met de dealerorganisatie en daarmee belangrijke kennis om hun voertuigen optimaal te onderhouden. Voor specifiek onderhoud moeten deze relaties daarom alsnog naar de dealer, terwijl dat niet in hun organisatie past. Met MAN FleetCare speelt de MAN-organisatie daar nu op in. Voor zo efficiënt mogelijke service aan trucks is snelle levering van onderdelen eveneens noodzakelijk. Ook daarin voorziet MAN FleetCare. De zelf reparerende fleetowner kan gebruikmaken van de onderdelenlogistiek van de MAN- organisatie. Daarmee worden de onderdelen nog dezelfde of uiterlijk de volgende dag bezorgd.

Nieuws week 40

  • Transportvolumes groeien licht
  • 70% minder ongevallen door goed ladingzekeren

 

Transportvolumes groeien licht

Het transportvolume neemt licht toe en volgend jaar rekent onderzoekbureau NEA op een groei van 1,3 procent. Ondanks een slecht eerst halfjaar wordt voor het wegvervoer voor heel 2012 nog altijd een +0,4 procent groei van het transportvolume verwacht. Sommige marktpartijen zouden weer op het volumeniveau van voor de economische crisis van 2009 zitten. Dit betreft echter vooral goed presterende bedrijven. De gehele wegvervoersector zit qua volumes nog altijd lager dan voor de crisis. De rendementen van de vervoerders zullen door de tariefdruk niet snel herstellen na de moeilijke periode van de afgelopen jaren.

 

70% minder ongevallen door goed ladingzekeren

Klaus Bräunig, directeur van de Duitse VDA, spreekt zijn waardering uit voor de voertuigbouwers, die de technische mogelijkheden voor het ladingzekeren hebben verbeterd. Hiermee is niet alleen een internationale maatstaf neergezet. Ook heeft men er toe bijgedragen dat het aantal vrachtwagenongevallen gerelateerd aan het aantal afgelegde voertuigkilometers sinds 1970 met 70 procent is teruggebracht.

Namaak sjorbanden niet toegestaan

Bij een grootscheepse wegcontrole nabij Koblenz werd ook gecontroleerd op de toegepaste sjorbanden. Daarbij werden ook goedkope kopieën geconstateerd, waarna het voertuig verder rijden werd verboden. Met deze namaak sjorbanden zou deugdelijk ladingzekeren niet mogelijk zijn. Sjorbanden dienen te voldoen aan de Europese norm EN 12195 deel 2, sjorkettingen aan deel 3 en sjorstaalkabels aan deel 4. Met een label wordt dit ook aangegeven. Op wens van de politie en het openbaar ministerie worden er eisen over het ladingvergrendelingssysteem in de Regeling voertuigen opgenomen. Hiervoor is onderstaande concept tekst opgesteld. Onduidelijke is nog wat de exacte tekst wordt en wanneer dat in werking treedt.

De onderdelen van een toegepast ladingzekeringssysteem:
a. moeten correct functioneren;
b. moeten geschikt zijn voor het doel waarvoor ze gebruikt worden;
c. mogen geen knopen, beschadigde of verzwakte elementen vertonen die hun werking nadelig beïnvloeden;
d. moeten conform de daarvoor geldende Europese of internationale productnorm zijn.

Geen houdbaarheidsdatum voor sjorbanden

Tot eenzelfde conclusie – geen deugdelijke ladingzekering – komt een verlader die een vracht weigert mee te geven omdat de sjorbanden ouder dan twee jaar zijn. Er is in zijn algemeenheid geen houdbaarheidsdatum voor sjorbanden, maar een contractuele verplichting met een verlader zou dit kunnen voorschrijven. Maar dan zal het in de regel over uitzonderlijk transport gaan met bijzondere risico’s. Over het algemeen moeten sjormiddelen een jaarlijkse periodieke inspectie door een deskundig persoon ondergaan. Sjorbanden moeten volgens EN 12195-2 buiten bedrijf gesteld worden bij beschadiging:

–       scheuren, insnijdingen, inkervingen;
–       breuk van lastdragende vezels en naden;
–       en vervorming door warmte-inwerking.

Bij de eindaanslagen en spanelementen ervan bij beschadiging door:
–       vervorming;
–       scheuren;
–       sterke verschijnselen van slijtage en corrosie.

Dit laatste geldt voor alle voertuig- en carrosseriedelen die deel uitmaken van het ladingzekeringssysteem, zoalssjorogen, aanslagpunten, bindrails. Bij vormgesloten ladingzekering geldt dit ook voor de ladingbegrenzendevlakken, waaronder het sluitwerk, verbindingen, e.d.

Nieuws week 39

  • Trailernieuws
  • Trucknieuws in het kort
  • RDW stelt voertuigdata beschikbaar
  • Dailyfresh voert intermodaal concept door in Spanje
  • Gecombineerd vervoer tussen Triëste en Bettembourg

Trailernieuws

D-Tec wint Trailer Innovation Award voor Flexitrailer Traction
De Trailer Innovation Award 2013 is in de categorie ‘chassis’ gewonnen door D-Tec met de Flexitrailer Traction. Een deskundige vakjury koos de Traction vanwege de eenvoud, het lichte gewicht en de optimale gewichtsverdeling met een geladen 20ft container. De flexibele Traction is overigens ook geschikt voor 30ft en 40ft containers.
Volgens D-Tec productmanager Elbert Folmer is de Flexitrailer Traction een flexibele oplossing waarbij ook een 20ft container optimaal vervoerd kan worden. “Men kan de 20ft container gewoon achterop laden en heeft dan toch voldoende tractie op de trekas zonder de 20ft container te verschuiven.”
Vooral dankzij de toepassing van hoogsterkte staal weegt de Flexitrailer Traction in basisuitvoering circa 4,5 ton. “Dat is 1100 tot 1500 kilo lichter dan de huidige oplossingen. Daarmee kun je op jaarbasis 1.500 tot 2.000 liter diesel besparen”, aldus Folmer.

De andere prijswinnaars zijn:

Categorie Prijswinnaar Product
Body Kögel Hybride snelsluiting van schuifzeilen
Concept Lamberet Distributiekoeler met piek-certificaat
Components HBN-Technik (BPW-groep) Koolstofvezel-luchtveermodule ECO Vision
Environment Krone Oplegger met integrale recuperatietechniek
Safety Schmitz Cargobull Fleet4You: Full fleetservice
Smart trailer Haldex Europe Management-System Fleet+

Inmiddels al 12.000 Valx-assen op de weg

Het afgelopen jaar is Valx met de productie van assen gestart. Sindsdien zijn zo’n 12.000 assen verkocht. De trailerassen worden in Nederland gemonteerd, de onderdelen komen ‘uit de hele wereld’, aldus Mark Engelen vanValx op de IAA. ”Het streven is ambitieus: 5 procent marktaandeel in 2012, en 10 procent in 2014.”|

Bakker Bedrijfswagens en Renders Trailers gaan samenwerken
Bakker Bedrijfswagens en het Belgische Renders Trailers zijn een samenwerking aangegaan. Bakker gaat Rendersproducten, zoals schuifzeiltrailers, box opleggers, containerchassis en LZV combinaties promoten en verkopen. Dit naast de verkoopkanalen, die Renders al heeft in Nederland.
Binnen niet al te lange tijd wordt Bakker ook geïnstalleerd als servicepartner voor Renders. Met de vestigingen in Scherpenzeel, Barneveld, Nijkerk en Amersfoort heeft Bakker een goede geografische dekking om service en onderhoud aan te bieden voor reeds bestaande Renders klanten. Als onderdeel van de Bakker Groep vertegenwoordigt Bakker Bedrijfswagens merken als DAF, Fiat Professional en Iveco. Ook zijn ze dealer van Carrier en Zepro en hebben ze het importeurschap SOR.

 

Krone start Turkse trailerproductie

Trailerbouwer Krone gaat in oktober de productie van trailers in het Turkse Tire (West Anatolië) op zich nemen. Men wil starten met 50 trailers per week. Voor 2013 zijn dan 2.000 trailers gepland, vooral van het type Mega Lineren Profi Liner, die in Turkije en nabijgelegen landen worden afgezet. Het betreft hier een joint venture met de Turkse Doğuş Otomotiv, waarin Krone een belang van 51 procent heeft. Aanvankelijk wilde Krone de productie in het najaar van 2009 starten. Met een investering van 10 miljoen euro zou een jaarcapaciteit van 10.000 eenheden gerealiseerd worden. Er zou toen gestart worden met een jaarcapaciteit van 3.000 eenheden, maar als gevolg van de crisis stond dit project 3 jaar stil.

Samenwerking tussen Kögel en Chinese Weichai

Trailerbouwer Kögel kondigt aan samen te gaan werken met de Chinese Weichai Holding Group.
“De samenwerking met Weichai past in onze groeistrategie”, aldus Kögelbaas Ulrich Humbaur. “Kögel heeft al een prima reputatie in China en die kunnen we nog verder uitbouwen door Weichai.” Humbaur ondertekende een intentieverklaring samen met Tan Xugang, ceo van Weichai. Weichau is een aandrijflijnspecialist, maar heeft ook een meerderheidsbelang in China’s 5e truckbouwer ShaanxiHeavy Duty Motor.
Al eerder had Kögel voet op Chinese bodem gezet door samen te werken met Jinan Vehicles Refitting Factory, waar Kögel-producten in licentie werden gebouwd. Jinan Vehicles werd later overgenomen door CIMC.

Trucknieuws in het kort

VW stopt ontwikkeling nieuwe lijn bedrijfsauto’s
Hoewel Volkswagen al 500 miljoen euro had geïnvesteerd in de ontwikkeling van een nieuwe reeks lichte en middelzware bedrijfswagens, het zogenaamde ‘bouwdoosproject Phevos’, heeft Leif Östling als nieuwe chef van VW Nutzfahrzeuge de stekker definitief uit dit project getrokken. Dit melden Duitse media.

Met het bouwdoos-principe zouden bedrijfswagens op basis van een gemeenschappelijk platform in meer dan twaalf verschillende varianten op de markt moeten komen, vergelijkbaar met de VW-personenwagens. ‘Phevos’ zou voor zowel Volkswagen, MAN als een Chinees bedrijfsautomerk modellen moeten gaan opleveren. De beoogde modellen zouden echter niet voldoende winstgevend zijn. Alleen al bij MAN werkten zo’n 350 man aan de ontwikkeling van het project. RDW biedt sinds 20 september voertuiggegevens van het Nederlandse voertuigpark aan als open data. Daarmee wil RDW marktpartijen de mogelijkheid geven om eigen, innovatieve producten en diensten te ontwikkelen op basis van deze gegevens. De bron van de voertuiggegevens is het kentekenregister, ofwel de Basisregistratie Voertuigen. Het initiatief sluit aan op Nederlands en Europees beleid om overheidsgegevens als open data beschikbaar te stellen. “Hiermee wil de RDW de ontwikkeling van innoverende diensten stimuleren”, verklaart Johan Hakkenberg, algemeen directeur van de RDW.